Entfernen Sie den Anlasser vom Auto
Starter 5722.3708 ist ein Gleichstrommotor mit Planetengetriebe
Der Anlasser wird über das Magnetrelais eingeschaltet.
Mit einem Kopf von 13 schrauben wir die Mutter der unteren Kontaktschraube des Traktionsrelais ab
Entfernen Sie das Drahtende
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais befestigt ist
Entfernen Sie das Traktionsrelais
Entfernen der Ankerfeder
Wir nehmen den Anker des Traktionsrelais heraus
Mit einem 8er-Schlüssel lösen wir die beiden Kupplungsbolzen
Entfernen Sie die vordere Abdeckung
Entfernen Sie den Gummistopfen
Entfernen Sie die Laufwerksbaugruppe
Lösen Sie die beiden Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher
Entfernen Sie die hintere Abdeckung
Entfernen Sie den Starteranker von der Karosserie
Entfernen des Bürstenhalters
Drücken Sie abwechselnd mit einem Schraubendreher auf die Stützösen und drücken Sie mit einem zweiten Schraubendreher den Hebel aus der Öse.
Entfernen Sie den Antriebshebel
Mit einem Schraubenzieher abhebeln
Entfernen Sie die Planetengetriebeabdeckung
Wir nehmen die drei Satelliten des Planetengetriebes heraus.
Wir legen die Endfläche des Zahnkranzes auf einen Holzblock.
Positionieren Sie die Backen des Gabelschlüssels bei 12 auf dem Begrenzungsring des Antriebszahnradwegs
Schlagen Sie mit einem Hammer auf die Taste und drücken Sie den Sperrring zusammen.
Mit einem Schraubendreher abhebeln und den Sicherungsring entfernen
Entfernen Sie den Begrenzungsring des Antriebsrads
Entfernen Sie die Überholkupplung mit der Antriebsradbaugruppe.
Benutzen Sie einen Schraubendreher, um den Sicherungsring aus der Nut zu schieben und zu entfernen.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe von der Antriebswelle.
Entfernen Sie das Hohlrad des Planetengetriebes.
Wir setzen zwei Metallplatten zwischen das Lager und den Ankerkollektor ein, legen sie auf die Schraubstockbacken und schlagen mit einem Hammer durch einen weichen Metalldorn in das Ende der Welle, um das Lager zusammenzudrücken.
Nach der Demontage prüfen wir alle Details des Anlassers
Wir untersuchen die Kollektor- und Ankerwicklungen. Verkohlungsspuren der Wicklungen sind nicht zulässig.
Wenn der Kollektor leicht verbrannt ist, reinigen wir seine Platten mit feinem Schmirgelleinen.
Bei starken Verbrennungen und Verschleiß des Kollektors sollte der Anker ausgetauscht werden.
Fressen und Verhärtungen des Materials des Gleitlagers am Hals der Ankerwelle werden mit feinstem Schleifpapier und anschließendem Polieren beseitigt.
Die Enden der Wicklungen müssen gut mit den Lamellen verlötet sein.
Das Schwärzen der Wicklungen und das Abtrennen der Lackisolierung von ihnen ist nicht zulässig.
Mit einem Tester prüfen wir den Kurzschluss der Ankerwicklung zum Kern.
Der Widerstand sollte sehr hoch sein (eigentlich gegen Unendlich).
Ersetzen Sie einen kaputten Anker.
Überprüfen Sie die Halterungen der isolierten Bürsten auf einen Masseschluss. Der Widerstand muss sehr groß sein (eigentlich unendlich)
Bei starkem Verschleiß der Bürsten tauschen wir den Bürstenhalter aus.
Wir montieren den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge.
Wir montieren den Bürstenhalter, bevor wir den Anker im Startergehäuse installieren.
Vor Durch die Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor schieben wir die Bürsten in die Führungen und binden sie mit Draht fest.
Nachdem Sie den Bürstenhalter am Ankerkollektor installiert haben, installieren Sie die hintere Abdeckung und befestigen Sie den Bürstenhalter daran.
Danach lösen wir den Draht und die Bürsten bewegen sich unter der Wirkung der Federn vorwärts zum Kollektor.
Wir tragen SHRUS-4-Schmiermittel auf die Zahnräder des Planetengetriebes auf.
Wir montieren den Begrenzungsring des Antriebsrads mit einer Schiebezange am Sicherungsring.
Bei der Montage des Gehäuses am Anker halten wir den Anker mit dem Hammerstiel davon ab, ihn durch die Permanentmagnete des Stators anzuziehen, und senken das Gehäuse auf die hintere Abdeckung ab.
Stellen Sie das Traktionsrelais so ein, dass sich sein Steuerausgang auf der rechten Seite befindet
