Prüfung des technischen Zustands der Lenkung
Lenkrad drehen, Vorderräder in Geradeausstellung bringen
Wir setzen einen Schraubendreher auf die Instrumententafel mit der Spitze zum Lenkradkranz am oberen Punkt.
Drehen Sie das Lenkrad in beide Richtungen, bis ein Widerstand auftritt (die Räder drehen sich nicht).
Geleitet von der Spitze des Schraubendrehers markieren wir mit Kreide auf dem Kranz die Grenzen des freien Spiels des Lenkrads.
Messen Sie den Abstand entlang der Felge zwischen den Markierungen mit einem Maßband.
Beträgt das Lenkradspiel mehr als 90 mm (entspricht 25°) bzw. 75 mm (20°) bei Bussen, ist darauf zu achten, dass die Spielvergrößerung nicht durch Verschleiß der Spurstangengelenke verursacht wird und Propellerwelle, Spiel der Vorderradlager sowie das Lösen der Zweibeinmutter, Scharnierstiftmuttern, Propellerwellenkeile und anderer Befestigungselemente.
Dazu prüfen wir den festen Sitz der Schrauben und Muttern der Lenkung, ziehen diese gegebenenfalls nach.
Die Muttern der Kugelgelenke und der Kardanwelle müssen fest angezogen und verkeilt sein.
Beim Drehen des Lenkrads achten wir darauf, dass kein Spiel in den Kugelgelenken der Stangen entsteht.
Ähnlich prüfen wir das Spiel in den Kardangelenken der Lenkwelle.
Wir ersetzen defekte Teile durch verschlissene Scharniere.
Wenn nach Beseitigung der oben genannten Spiele das freie Spiel die zulässigen Grenzen überschreitet, stellen wir den Lenkmechanismus ein.
Öl in das Lenkgetriebe einfüllen
Verwenden Sie einen 12-Zoll-Sechskantschlüssel, um den Stopfen abzuschrauben
Getriebeöl mit einer Ölspritze bis zum unteren Rand der Einfüllöffnung einfüllen
Wir wickeln den Korken ein.
Schmierung der Gelenkwellengelenke
Die Knickgelenke der Kardanwelle werden über die Schmiernippel geschmiert.
Im Motorraum reinigen wir drei Kardangelenke von Schmutz.
Mit einer Spritze spritzen wir durch die Ventile der Öler Schmiermittel in jedes der drei Scharniere, bis das Schmiermittel aus den Dichtungen herausgedrückt wird.
Wenn das Öl nicht irgendwo herauskommt, dann ist der Schmierkanal des Ölers verstopft.
Schalten Sie dann mit der Taste „8“ den Schmiernippel aus.
Wir waschen es in Kerosin, blasen es mit Druckluft.
Durch Drücken einer dünnen Stange auf die Ventilkugel stellen wir sicher, dass sie beweglich ist und den Ölerkanal unter der Wirkung der Feder verriegelt.
Ersetzen Sie einen defekten Schmiernippel.
Ähnlich schmieren wir das Wellenscharnier, das sich unter dem Armaturenbrett befindet
Weitere Informationen zur Servolenkung finden Sie im Artikel – Ersetzen des Arbeitsflüssigkeits- und Servolenkungsfilters.
